财经最新消息，滴滴获得新一轮40-50亿美元的融资，投资方包括阿布扎比慕巴达拉公司（Mubadala）和软银集团（SoftBank），而随着交易的完成，滴滴现金储备接近120亿美元。这已是滴滴本年度的第二次融资，上一轮融资发生在2017年4月28日，招商银行、软银中国、高达投资、银湖投资、中俄投资基金和交通银行的投资，让滴滴收获55亿美元现金，估值超过500亿美元，并使其整个年度的融资总额超过赴美上市科技企业的IPO总额。一年两轮融资，除了应对Uber即将到来的IPO之外，滴滴到底还在谋划什么？
夯实出行优势，扩充帝国版图
自2012年开始，滴滴通过16轮融资，获得了超过200亿美元的现金。这些资金除了用于应对“补贴大战”之外，也帮助滴滴完成了对Uber中国的收购以及对ofo的投资，使其在出行市场建立起了巨大优势。当然，滴滴的野心并未止步于此。在今年2月份滴滴CEO程维和总裁柳青宣布成立国际化业务部，由朱景士带队负责“启动实质性全球业务拓展”。从1亿美元投资巴西打车软件99Taxi，到联合领投20亿美元入主Grab，再到宣布进入台湾市场，滴滴的海外扩张的脚步正变的愈加急促。
除此之外，程维还对新能源汽车、自动驾驶、智慧交通充满兴趣。成为智能交通技术的领导者，并通过积极的国际化部署推动世界交通和汽车产业变革，已是滴滴发展的核心愿景。鉴于此，滴滴在人工智能技术上持续加码，并在硅谷成立美国研究院以吸引顶尖科技人才。另外，滴滴对于金融板块的布局一直野心勃勃，2015年就已开始和金融机构合作在其业务中加入金融服务，如今通过旗下控股公司上海时园科技有限公司以3亿美元买下北京一九付支付科技有限公司支付牌照，终于打通金融版图的“最后一公里”。滴滴的这一举动，也被业界解读为其正在试图挣脱阿里和腾讯两大巨头的束缚，以自己积累的大数据技术来建立用户数据模型，并对其进行信用等级分析、行为分析，从而提供出更精准化的金融服务。
MD相爱相杀，储备粮草未雨绸缪
2015年11月，滴滴战略入股饿了么，CEO程维进入饿了么董事会时起，同属腾讯系的滴滴（阿里也有投资）和美团点评或许已经不再是朋友。甚至在2017年9月份美团点评完成新一轮40亿美元的融资时，有传言滴滴将向饿了么投资20亿。虽然此消息有些捕风捉影，但美团点评在南京上线的打车业务却是真真地杀入了滴滴的腹地。在今年10月份美团新一轮40亿美元融资内部沟通会上，美团高级副总裁、餐饮平台总裁王慧文公开表示，打车业务目前还在试点阶段。但到12月份，出行业务在美团点评内部的权重就急剧提升成公司几大事业部之一。
如今，在南京低调测试了近10个月的美团打车开始了疯狂的扩张，先期拟定进入7个城市，分别是北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。同时，美团正在进行牌照、团队等方面的筹备，相关人员招聘也在紧锣密鼓地进行中。对此，滴滴的警觉相当敏感，为应对美团点评的出行业务扩张，滴滴内部人士对外爆料，滴滴或于近期在南京试水外卖业务。南京的事情南京了，两家针锋相对之意依然十分明显，相互进入对方优势业务领域，这场战争如果无法避免，滴滴本轮的融资无疑会让其弹药足够充分。
广积粮缓称王，滴滴要完成出行到科技的蜕变
程维在滴滴和Uber中国合并之后的第一个公司年会上的演讲中提到，“从全球最大的出行平台变成世界级的科技公司，继续引领和推动全球交通和汽车产业的变革。”。这应该是滴滴的终极愿景。而目前滴滴还只能算出行平台，距离世界级的科技公司还有一段距离。滴滴的抱负并没有完全实现，投资人的胃口并没有得到满足，我想这是滴滴之所以尽可能延缓IPO的原因之一。所谓广积粮缓称王，大抵就是如此。不停地融资拿钱，保持足够的现金储备，让滴滴在战略决策中可以把握更大的主动权。
程维称，目前滴滴出行上的电动汽车比例不到1%，但是未来五到十年，滴滴将会有一半以上甚至70%的车辆会变成电动汽车，而滴滴出行最终将成为一个电动汽车的运营商。除此之外，大数据的优化，通过拼车、对司机调度效率的提高、无人驾驶时代的到来以及新能源汽车的普及，未来5到10年滴滴平台的用车成本还会下降一半以上。更重要的是，滴滴需要用已有的现金去营造一个靓丽的财报，以迎接未来终会到来的IPO。
