理想汽车的「光伏理想」：悄然布局，剑指未来

近日，一家名为扬州车和家能源服务有限公司的企业悄然成立，其经营范围涵盖太阳能发电技术服务、生物质能技术服务、新能源汽车换电设施销售、人工智能理论与算法软件开发等。天眼查股权穿透显示，该公司由理想汽车旗下北京车和家能源服务有限公司 100% 持股。
理想汽车的光伏理想
新浪财经从接近理想汽车的人士处获悉，理想汽车目前没有介入光伏制造，主要是光伏 + 储能 + 充电桩模式，也就是光伏应用。
上述人士透露，理想汽车主要计划是布局充电，投资光伏车棚，做光伏 + 售电，目前还没有确切的项目信息可以披露。
早在 2022 年 4 月份，理想汽车就有在光伏领域有所作为的想法，其 ESG 报告中曾提出，未来理想汽车将积极探索节能创举，加快建设清洁低碳、安全高效的能源体系，全面协调推进光伏发电等计划。一年后，理想汽车正式“杀入”光伏领域。
目前的一系列动作，也许可以看作是理想汽车光伏棋局的先手棋。
从头部企业的情况看，隆基的七大产业群包括云南、宁夏、江苏、陕西、浙江。晶澳在全球的 12 个生产基地，包括江苏、浙江、安徽、云南。晶科国内产能制造基地主要分布在山西、四川、新疆、安徽、浙江、云南、江西。晶科能源在山西综改区规划建设年产 56GW 垂直一体化大基地项目。这将是全球首个包含硅片、电池、组件的“超级一体化”太阳能工厂，也将是行业最大的 N 型一体化生产基地。天合光能的制造基地包含江苏、浙江。阿特斯生产基地主要分布在江苏、青海、河南、内蒙古、浙江等地。TOP 6 企业东方日升国内产能基地主要分布在内蒙古、安徽、江苏、浙江。
光伏制造业已经进入了很成熟的阶段，理想汽车涉及光伏制造业务的公司布局区域和光伏巨头们不谋而合，理想是准备亲自试水，还是合纵连横？未来他们之间是否有进一步增加关联度的机会，想象空间很大。
沿着特斯拉的道路前进？
理想汽车大规模全国布局能源子公司到底是为什么？有专业人士分析认为，理想汽车或许是想要跟随特斯拉一样玩光储一体。
总的来说，目前理想汽车在光伏行业只是悄然布局、埋下伏笔，并没有很明显的大动作，也没有着急在硅料、硅片等资本密集产业上上产能。显然，理想汽车应该也明白，在目前行业发展态势下，贸然大举进入光伏制造业也许不是一个很明智的选择。
理想并不是新能源汽车行业第一个吃苹果的。事实上，车企跨界光伏早有先例。2020 年 4 月，长城汽车将旗下蜂巢能源下设的太阳能事业部进行独立，即极电光能，主要从事钙钛矿光伏、钙钛矿光电产品研发和制造。
更早的是比亚迪，他们 2000 年便开始涉足光伏领域，做了大量的技术研发创新和推广应用工作，已掌握了从硅锭、硅片到电池片、组件等全产业链技术，项目产品覆盖了全球二十余个国家。
中国汽车“新势力”们最早也是受到特斯拉商业模式启发，在投资新能源方面，特斯拉也可以说是先驱者。特斯拉在早期便确立了“电动汽车 + 太阳能发电”的长期发展规划。2016 年 6 月，特斯拉以 26 亿美元股票收购 Solar City，正式进军光伏行业。2021 年初，特斯拉又正式推出了首款自研光伏逆变器。而其发布的《秘密蓝图》中显示，在特斯拉第二阶段发展目标中，光伏屋顶占有重要地位。
公开资料显示，理想汽车成立于 2015 年，是国内较早成立的新能源汽车企业之一。从业绩来看，2023 年上半年，理想汽车实现营收 474.4 亿元，同比增长 159.3%，净利润为 32.44 亿元，扭亏为盈。其中，车辆销售收入为 463 亿元，同比增幅达 160.2%。从季度数据来看，2023 年二季度的表现颇为亮眼，营收、净利润均创下历史新高，环比增速分别达到 52.21%、146.66%。
自 2022 年四季度，理想汽车扭亏为盈，在“蔚小理”等造车新势力中率先摆脱亏损。
从财报数据看，2023 年上半年，理想汽车的综合毛利率为 21.2%，车辆毛利率为 20.5%，两项指标较去年同期小幅下降。但理想汽车的毛利率在同类企业中仍属于较高水平，甚至高于特斯拉。特斯拉近期披露二季报，上半年综合毛利率约 18.7%