Google 让更多人知道了自动驾驶汽车，百度、特斯拉、Uber、Intel 等公司也加入了自动驾驶汽车大军之中，不过对于大多数用户来说，都只听说过自动驾驶汽车，却没有见过，更别说坐过了。
近期有媒体报道，韩国人马上就要坐上无人车了，根据韩国国土交通部公布的 2017 年工作计划，无人驾驶电动公交车将从今年 2 月起正式运行。
从图片来看，韩国无人驾驶公交车外形特别，有点萌，并且比常规公交车小很多，一次支持的乘客不多，只有 12 人。为了安全需要安排随车司机，所以实际上只能载 11 个人。这辆无人驾驶电动公交车的行驶路段为从地铁板桥站至板桥创造经济谷，行驶距离为单程 2.5 公里，车程为 10 分钟，时速低于 30 公里/小时。在提供正式服务之前，韩国无人公交车已测试差不多一年，路测距离达到 2.6 万公里。
为了确保安全，会提前购买车险并安排随车司机。韩国国土部还计划，要在 2018 年的平昌冬奥会期间与现代汽车集团合作推出无人驾驶公交车载客服务。然而，韩国并不是率先使用无人驾驶汽车的国家，更早之前这些国家已提供无人驾驶公车服务：
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中国
2015 年，郑州宇通客车制造的首个无人驾驶汽车就已上路，成为全世界首家在开放道路上完成无人驾驶客车测试的企业。不过，其提供的载客服务局限在厂区之内，并没有面向公众提供服务，宣传噱头大于实际意义。
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瑞士
2016 年，瑞士邮政巴士（PostBus）宣布与瑞士初创公司 BestMile 合作打造的无人驾驶巴士，已经开始在锡永（Sion）市区开始试运行。其车辆采用纯电力驱动，无方向盘和车刹，可载 11 名乘客，最高时速为 20km/h。
无人驾驶巴士的行驶范围限定在锡永的历史街区内，跟韩国无人公车一样为了确保安全车内配有一名服务人员，乘客可以通过手机 app 查看是否可以乘车。不过，很多乘客并不愿意坐，一是因为开得太慢了（跟自行车速度相当），二是因为这个车为了识别障碍物，需要频繁停车进行计算或者等待，总之，还不够智能。
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荷兰
去年 1 月，法国 EasyMile 公司的无人驾驶公交车在荷兰瓦赫宁恩市上路，这辆车只能容纳 6 名乘客，时速只有 8 公里，比人步行快一点，比自行车还要慢，并且它被限定在 6 公里长的道路上形式。这是全世界首个无人驾驶公交车，造价高达 300 万欧元，约合 2100 万人民币。
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希腊
2015 年，希腊中部城市特里卡拉（Trikala）开始提供无人驾驶的公共巴士服务，时速 20 公里，并且在遇到障碍物时无法绕开，只能等待。特里卡拉的无人驾驶巴士由机器人软件公司 Robosoft 研发。跟法国 EasyMile 公司一样，宣称“这是历史上第一次有人把完全自动驾驶的汽车投入到公共交通里运营。”，从时间点来看，希腊特里卡拉才是真正的无人驾驶公车的第一家。
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英国
米尔顿凯恩斯地区的政府在 2015 年就投放了 20 台双座自动驾驶运输车，时速为 12 英里，差不多 20 公里，跟自行车速度差不多。当地政府还计划在 2017 年投入 100 台类似的小车投入运行。跟其他城市的自动驾驶公车一样，它的路线是固定的，且不能绕过障碍物，必须等待。
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法国
去年，法国里昂推出了两辆无人驾驶公交，由法国 Navya 公司研发，每辆成本约为 17 万英镑（约人民币 151.6 万元）。这款无人驾驶公交有15个座位，时速 10 公里，可接载乘客来往市中心 5 个车站，车程约 10 分钟。
之后法国巴黎等城市还上线了类似的自动驾驶公车服务，法国除了 Navya 之外，还有 EasyMile 等公司研发自动驾驶汽车，在荷兰上路的无人公车就来自于法国 EasyMile。
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俄罗斯
俄罗斯在去年 10 月在“斯科尔科沃”中心的非公开区域对名为 MatrEshka 的客车进行测试，来自战斗民族的无人驾驶公车最高速度为每小时 30 公里，超过其他国家的 20 公里。俄罗斯计划在今年对这些车进行批量生产，在 2018 年前投放到莫斯科和其他地区。
从中国、法国、荷兰、英国、俄罗斯、韩国、希腊和瑞士等国家已经上线的自动驾驶公交车服务来看，现在这个技术还不够成熟。
虽然可确保安全，但是速度大都低于 20 公里/小时，并且只能在特定区域、特定路线行驶，遇到障碍还要停下来等待，并且能够容纳的乘客也比传统公交车要小很多。好在它们能都让更多用户体验到自动驾驶服务，接触到无人车。未来无人驾驶汽车必将普及到更多地方，更多车型，给人们带来完全不一样的出行交通体验。
