吉利汽车：数字化转型从上云开始
“云栖奖”获奖人：吉利控股集团CIO丁国祥
作者：阿里云研究中心 田丰
吉利集团自从1997年进入汽车领域开始，逐步经历了业务初创阶段、战略转型阶段和业务成熟并开始全球化阶段。自从2010年吉利收购沃尔沃之后，吉利汽车不断创新，2016年创出年销增幅近50%的佳绩。吉利对信息化建设的重视是显而易见的,多年来投入数十亿元用于信息化建设，在公司发展的每一个阶段,信息化建设工作一直都是作为公司的一项战略任务来开展,信息化的能力逐渐成为了企业的核心竞争力的一部分,吉利的信息化历程与公司的发展历程相一致,也大体经历了三个阶段:
1） “1.0阶段”信息系统的建立及规范化(IT)：早期，吉利刚进入汽车行业，业务形态不成熟，公司内部没有太多规则，信息化建设主要是打基础，部署的系统相对比较零散，亟待引入规范化管理体系，所以早在2002年，吉利董事长李书福就极富远见地推动实施SAP的ERP系统，从而把信息化定位在了与国际水平看齐的高标准上,2004年开始通过流程再造和全面信息化,把信息化建设在第一个阶段推向高潮，为信息化建设的可持续发展搭建了良好的基础框架。
2） “2.0阶段”系统整合和业务流程自动化(ERP)：中期，吉利发展比较快，业务模式逐步成型，公司在2007年开始业务的战略转型，也把信息化建设推进到第二个阶段，通过SAP的深化运用，加上引入MES、PLM、DMS、CPC、质量管理等专业化业务应用系统，提升了业务的管理和运营能力，研发、物流、制造、财务等专业化信息系统初步“发育”起来并达到一定程度的集成，使业务流程的自动化达到了一定水平，为企业的进一步快速发展奠定了良好的基础；
3） “3.0阶段”协同创新和数字化转型(Digitalization)：伴随汽车产品线越来越丰富，以及国际资源整合（2010年收购沃尔沃）的需要，企业在品牌、产品、市场、人员等资源的协同互联需求越来越高，而系统、数据、架构的复杂度越来越高，如何有效支撑全球业务的高效能运作、支持产品研发高效开展、支持产品大规模制造能力和产品品质提升、支持市场快速响应和适应数字化消费群体的新型营销模式的开展，成为了IT组织的首要目标与挑战。信息化不再只是构建几个系统，而是集团全局连成一体、打通数据资源、激活组织活力、对市场敏捷反应，信息化必须在整个企业层面构建起高效协调的数字网络和运营体系，支持企业层面的各种资源整合的综合效能的呈现，由此，具有互联基因的云计算、大数据、车联网、人工智能等领先技术的引入，成为信息化 3.0时期的数字化转型的关键。
去年10月，基于吉利与Volvo合作的全新模块化基础架构车型平台推出的全新汽车品牌问世，该品牌系列车型以全面创新的经营智慧融入互联网基因，不拘泥于传统的线下分销模式，打造全新的商业模式和用车体验。通过该新车型平台的引入，吉利IT部门抓住机会，开始了数字化转型时代的全新信息系统平台建设。吉利全新营销系统平台希望通过信息技术把客户全方位地融合到企业的业务生态圈中来，使企业能够与市场和客户实时互动，不仅把产品和服务及时提供给消费者，同时把他们的需求、想法、偏好及时传递到企业内部各个业务体系，从而更精准高效地引导产品开发、制造和销售，利用“C2B数据闭环”驱动转型销售模式、服务模式、产品使用模式等。从工业时代的“以产品为中心”，转变为互联网时代的“以用户为中心”，消费者、经销商、供应链、工厂组成的数据链条每时每刻都在重新定义产品与服务，并带来业务管理和运营的深刻变化。在多个行业发生的O2O社群商务模式、共享经济服务模式等新兴“Prosumer”网状产消关系、AR/VR交互模式也将在汽车业逐步实现。
互联网新技术群正在赋予国内企业全新的能力，尽管这个技术赋能过程可能不会一帆风顺，企业管理者与员工都需要经历从传统思维向互联网思维的意识转变，企业需要管理整个业务转型过程中的各种观念冲突和风险，以管理层坚定不移的决心与执行层开放创新的信心实现平稳过渡；对IT组织而言，挑战与机遇同样明显，包括组织知识技能的更新换代，创新型人才的短缺与吸引，新型工作模式的转变升级等问题；例如，吉利在系统开发和项目实施中，计划采用互联网公司常见的敏捷式产品开发与项目管理体系，但在方法论的理解使用、外部资源获取管理、具体实施环节等方面都碰到许多自身难以解决的现实困难。
每一家准备实现“互联网+”转型的企业内部IT资源都很有限，尤其是熟悉移动互联网、大数据、云计算等新技术的人才资源非常紧缺。吉利采取的创新方法就是与互联网领军企业合作，既充分利用阿里巴巴领先成熟的技术、人才和平台资源，又向阿里学习互联网思维方式，在汽车专业领域中，双方资源紧密合作、优势互补、共同创新，加速将社会期待的全新交通出行模式转变为现实产品。
吉利汽车依托阿里云，利用创新技术研发出新一代“互联营销服务平台”。该系统平台全面覆盖汽车主机厂销售、售后及客户关系管理三大业务板块。传统主机厂方案一般基于“经销商管理系统”（简称DMS）和“客户关系管理”（简称CRM）两大基础软件，进行定制开发，这类方案在快速变化的互联网时代已经失去优势，面对早已习惯了移动互联网服务的90后年轻消费者，传统架构系统导致的用户体验差、数据不及时、功能迭代更新慢等问题尤为突出。新型营销系统中从接触、选车、试驾、买车、售后服务等全客户生命周期都要实现业务“在线化”，摈弃纸件表格等非实时和手动的业务流程，并与吉利集团现有业务系统、生产系统的全局数据实时融通。
为了更好地支持新品牌车型的业务需求，到底要不要上云？吉利汽车信息化负责人面临两种完全不同的技术路线：使用汽车行业已有的标准技术解决方案能够让系统快速上线，还是基于云计算等互联网领先技术从零开始创新?
吉利汽车认为企业战略重点在于业务创新和平台运营，互联网基础设施和通用组件的建设应交给专业的外部团队，不必“重新发明轮子”，因此选择云计算策略构建新业务平台，经过实践摸索出以下转型路径：
1）价值链垂直整合：将消费者、供应链、经销商、服务店等全价值链的业务进行整合，除生产外的所有业务流程及信息处理都通过云上系统来实现。
2）业务在线化：传统汽车业务中的线下流程，如各种信息收集表、反馈表、维修单等全部实现“线上化”与“电子化”，通过互联营销服务平台统一生成、实时记录，保障业务数据的高质量和时效性。
3）数据平台化：整个互联营销服务平台与用户“触点”很多，包括客户与4S店员工手中的移动端App、电子商城、品牌微社群等，从这些触点渠道输入的各类数据进入“统一数据平台”汇总，作为企业数据资产、高效策略分析的重要基础。与阿里巴巴“One Data”战略相同，新系统秉承“One Database”理念，不同业务应用都使用统一数据模型，避免“烟囱式应用”带来的数据孤岛互联互通难的传统架构问题。
4）数据业务化：通过数据持续积累和系统长期运营，动态增长的业务数据资源不仅直接帮助吉利集团进行销售漏斗分析、业务洞察，还能够服务于集团新产品研发、车联网业务等新兴业务。
吉利携手阿里云、数梦工场，共同完成“新互联营销服务平台”的架构设计与落地实施，采用阿里巴巴企业级互联网架构作为技术中台，使用阿里公共云作为整个业务新基础设施，通过Aliware“三驾马车”（阿里中间件包括EDAS企业级分布式应用服务EDAS、DRDS 分布式关系型数据库、MQ消息队列），将业务系统“微服务化”，不仅彻底解决了传统烟囱式建设模式带来的数据孤岛和系统资源浪费问题，也为整体业务的灵活创新和快速发展提供了强有力的保障。在阿里公共云上，互联营销服务平台实现了覆盖网络安全、主机安全、应用安全、数据安全和移动安全的全方位安全体系保障，并利用阿里云多可用区能力，针对容灾备份场景设计出高可用应用架构。
以前采用传统IT架构支撑在线直播和促销活动时，高并发流量会把系统压垮。互联营销服务平台基于阿里云海量计算资源支撑在线直播与秒杀促销等O2O业务场景，即享受云服务带来的成本优势，又能够快速响应市场的旺盛需求。灵活运用阿里云平台的负载均衡、分布式应用、分布式数据库，支撑高并发业务请求和大容量业务数据存储，通过完善成熟的云服务为不同地区的用户提供更流畅的业务访问体验。这一新型企业架构因此被引入吉利现有业务系统，成功支撑了吉利30周年庆典直播和2017年蓝色商城博越预售大促活动，市场反响良好。
吉利汽车通过阿里公共云重构互联营销服务平台，核心价值体现在以下两个方面：
1） 加速业务创新：省去了采购硬件基础设施的冗长流程，缩短项目上线过程，加速企业业务创新速度。
2）线上线下互联互通：全渠道电子商务平台、官网、微社区和会员俱乐部等与海量消费者群体保持着紧密的实时连接与在线互动，每一辆新品牌汽车上都标配车联网功能，因此互联营销服务平台每一天都面对互联网上高并发访问与大数据量存储处理的新挑战，唯有采用阿里云企业级互联网架构，才能获得弹性计算能力与规模资源优势。
新互联营销服务平台作为国内汽车主机厂营销系统的首次成功上云实践，是中国汽车厂商实现互联网转型的创新代表之一，代表创新型车企对阿里公共云的信任与依赖程度大幅提升。吉利汽车CIO丁国祥先生一语中的：“互联网对企业赋能越来越明显，不能因为传统的IT观念形成公司发展瓶颈，云计算、大数据等新技术给企业创新发展带来了很多机会，科技创新推动汽车企业业务转型。吉利汽车与阿里云在各自的行业都具有十分鲜明的资源优势，与阿里巴巴合作的核心是资源共享、优势互补，共同在汽车行业构建基于互联网的新业务模式、新汽车技术。”
为了抓住新品牌投放市场的契机，吉利汽车CIO丁国祥先生正在带领团队构筑云基础平台、重构应用中台、创新O2O出行服务。正如吉利董事长李书福所说：“什么叫创新，就是人家都反对你而你还坚持去做。如果你和大家的观点一致，这叫创新吗?”吉利以品牌创新、服务创新、技术创新等来探索新业务和新平台模式。吉利汽车携手阿里云和数梦工场正在通力合作,通过互联网“新零售”、“新制造”技术“让中国的汽车走向全世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国。”（李书福语）
