尽管如此，撰写报告的研究人员依然充满信心，相信未来无人驾驶汽车发生事故可能性一定比普通汽车要小。
随着越来越多的汽车公司投入研发，无人驾驶汽车定然会成为未来主流。但是根据密歇根大学交通运输研究所最新的研究表明，无人驾驶汽车发生交通事故的几率比一般的汽车更高，约为9.1；1.9，也就是说前者约为后者的五倍。
已经上路测试的无人汽车公司有十家，此次参与调查研究的有三家，分别是谷歌、德尔福和奥迪。研究人员把此次调查研究的测试结果和2013年美国普通汽车安全记录进行对比后发现，无人驾驶汽车交通事故发生率比普通汽车要高，尤其是追尾的可能性比普通汽车高百分之五十。之前谷歌无人驾驶汽车测试结果页表明，追尾可能性很大。在谷歌无人驾驶汽车测试过程中共发生了十六起事故。其中十三起事故都是因为无人驾驶汽车被追尾，还有两起事故是因为在早期因为技术问题造成。
尽管如此，我们不可以忽略的是无人驾驶系统有时也很有用。一名特斯拉车主表示，无人驾驶系统甚至挽救了他的性命。当时他以时速每小时四十五英里驾驶汽车，并开启了特斯拉的自动巡航功能。当对面有一辆汽车九十度转弯横切过来时，汽车自动驾驶系统最快速度使车停止，防止两车相撞。而他本人因情况过于突然，竟然没有踩刹车，而无人驾驶系统使他逃过一劫。
在此次报告中也指出，无人驾驶汽车的事故没有一起是因为无人驾驶造成的。而且无人驾驶汽车发生致命事故的几率比一般驾驶汽车要低。目前无人驾驶汽车并未出现任何死亡。但是不可忽略的是，无人驾驶汽车总里程并不长，约为120万英里，而美国普通汽车每年行使里程数大概在3万亿英里。并且无人驾驶汽车的测试被限定在安全范围内，因此路况并不复杂。
由于样本数据还相对缺乏等因素，无人驾驶汽车的安全性还不能确定。尽管如此，撰写报告的研究人员依然充满信心，相信未来无人驾驶汽车发生事故可能性一定比普通汽车要小。
