特斯拉Model 3在北京车展风光无限的同时，特斯拉自动驾驶主管Jim Keller突然离职。
Jim Keller被称为芯片界的“传奇人物”，他曾是AMD公司Athlon K7架构的关键人物和K8的首席架构师，后来去了苹果之后又设计了A4、A5两代移动处理器，让iPhone 4/4s称为一代经典。
2016年，Jim Keller宣布加入特斯拉，负责开发Autopilot系统以及特斯拉自己的自动驾驶芯片。
不过，Autopilot的进展一直差强人意，特别是在2016年和今年3月的两次致命车祸发生后，特斯拉的辅助驾驶技术饱受质疑。
更严重、也是特斯拉的长期以来的产能问题始终困扰马斯克，并且此前也有报道称，特斯拉的现金今年8月就会烧完。
对公司未来的不确定性加剧了高管离职，Jim Keller只是最近一个离职的特斯拉高层。
芯片大神Jim Keller去职，特斯拉自动驾驶业务软硬分管
Jim Keller在知乎上被戏称“金坷垃”，他的第一份工作是在DEC，曾参与Alpha 21164和21264的研发。后于1998年第一次加入AMD。
Jim Keller
在到AMD之后，Jim Keller立即着手开发K7，此后共同参与编写Hyper Transport和64位x86规范，以及K8架构。
Jim Keller是K8的首席架构师，后来的事实证明，K8确实给AMD带来了比当时正在运行Pentium 4的英特尔显着的性能和功耗优势。
在K8之后，凯勒于1999年离开了AMD，并在Sibyte（以及后来收购Sibyte后的Broadcom）工作，在2004年，Jim Keller加入PA Semi担任工程副总裁，PA Semi是一家专注于低功耗移动处理器的无晶圆厂半导体设计公司，专门研究低功耗移动处理器。苹果公司于2008年收购了PA Semi，Jim Keller于是也成为了苹果的一份子。
在苹果公司工作期间，Keller曾为A4和A5 SoC设计团队工作。他还负责定义两代MacBook Air的规格。
乔布斯当时认为，拥有最好的图形和芯片架构师才是明智的选择，因为他们可以定义性能需求，并比其他人更好地提出系统需求。
在苹果公司，Jim Keller与前AMD图形技术总监Raja Koduri一起共事，巧合的是，后者去年底去了英特尔担任其首席架构师。
2012年8月，Jim Keller重回AMD，主持设计代号为Zen的新一代微架构。2016年1月，Jim Keller被曝加入特斯拉，担任自动驾驶硬件工程副总裁。
这次Jim Keller从特斯拉离职，将到英特尔担任资深副总裁。
Jim Keller走后，特斯拉的Pete Bannon和Andrej Karpathy两人分别接手Autopilot硬件和软件业务。Pete Bannon曾在苹果参与A5至A9时期芯片的开发，Andrej Karpathy则是特斯拉AI和Autopilot Vision的负责人。
致命车祸恐拖累Autopilot，特斯拉与英伟达的关系逐渐微妙
马斯克曾多次表示，特斯拉的Autopilot 2.0和2.5将实现“完全自动驾驶”，但他的这个设想可能要延后了。
2016年5月，一辆特斯拉Model S的Autopilot由于受前方卡车车体反光的影响，摄像头未识别对向的卡车，迎头撞上对向正在转弯的卡车，车祸导致驾驶员死亡。在上个月，一辆启用了Autopilot的Model X也发生了一起致命事故。
特斯拉使用自动驾驶技术的方法是，通过无线软件升级，不断改进一套由司机提供的辅助功能，从而使系统朝着更先进的自主能力发展。
但这几起事故的发生，开始让Autopilot的安全性和特斯拉的技术路线饱受争议，Jim Keller的离职，恐怕会让特斯拉Autopilot自动驾驶系统进一步遭受打击，马斯克自己研发自动驾驶芯片的努力也可能就此中断。
马斯克在去年的NIPS大会上公开承认，特斯拉正在开发专用的AI芯片，负责人就是，Jim Keller。马斯克当时夸下海口：我们认为这将会成为世界上最好的芯片。
由于2016年的致命事故发生时，Autopilot使用的是Mobieye的芯片，事故发生后特斯拉和Mobieye产生了巨大的分歧，互相都指责车祸事故的责任，最终，Mobieye宣布合约期满后不再为特斯拉的Autopilot自动驾驶系统提供技术支持。
与Mobieye分手后，马斯克转而与英伟达合作，但搞笑的是，马斯克承认自己研发芯片的当天，英伟达也在NIPS上发布了当时最强大的“TITAN V” PC GPU。马斯克之举，或可视为与英伟达的“分手宣言”。
现在，随着Jim Keller离开，特斯拉的芯片研发或许还要长期依靠英伟达。
高管不断离职，“8月烧光现金”
Jim Keller只是最近一个离职的特斯拉高层。
彭博社统计，自2017年4月，特斯拉前首席财务官Jason Wheeler的离职在该公司引发起了一次“雪崩式”高管离职潮：
Jim Keller的“前任”、原苹果的软件专家Chris Lattner，2017年6月离开特斯拉，仅在特斯拉工作六个月。
去年9月，特斯拉业务发展副总裁Diarmuid O’Connell宣布离职；
今年2月，特斯拉全球销售和服务总裁Jon McNeill离职；
今年3月，特斯拉首席会计官Eric Branderiz和特斯拉财务副总裁Susan Repo相继离职；
此外，由于Model 3的产能问题，让马斯克睡到工厂，这一本来看似敬业的举动，也一度让外界认为马斯克与特斯拉的高级工程副总裁Doug Field产生不和，马斯克不得不发推特澄清：道格，我认为他是世界上最有才华的工程师之一，非常专注于汽车工程。
而这一系列高管动荡，最主要的还是特斯拉现金状况堪忧。此前彭博分析，称特斯拉的现金只能支撑到今年8月，如果没有华尔街银行或私人投资者的资金，特斯拉支撑不了多久。
根据最近的一份分析报告，在过去的5年中，美国证券交易委员会（SEC）85次要求特斯拉披露信息和提供额外信息。相比之下，福特汽车公司在同一时间段内得到SEC传唤的次数为零。这意味着特斯拉可能屡次在危险的边缘尝试。
所以，马斯克，挺住！
原文发布时间为：2018-04-27
本文作者：克雷格
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