试点路段红绿灯配时自动调，2公里内交通情况“千里眼”全掌控，交通流量不再“人工数”……这几年，我们慢慢发现，海宁交通的智能化已经在慢慢融入到市民的日常出行中。近日，海宁市公安局和公安部交通管理科学研究所共同会商研究海宁市智能交通管理工作，并签订了新的三年计划。这也意味着，海宁的交通指挥将在接下来的三年里迈入一个崭新的阶段。
三年计划成效显著
据了解，2013年8月至2016年7月，海宁市公安局海宁交警大队在公安部交通管理科学研究所的精心指导下，分三期实施了智能交通项目建设，共计投资2861.8万元。
“这些项目的实施也得到了显著的成效，实现了对主干道路交通状态的精准感知。”海宁市公安局交警大队相关负责人介绍说，初步建成了覆盖城区主要干道和关键交叉口的交通状态感知体系，实现了全天候24小时实时监测，为分析中心城区主要道路交通运行态势和流量分布规律，调整信号配时、交通诱导与信息服务提供了可靠依据。
与此同时，显著提升了路面交通监测与管控能力。据统计，自2015年4月以来，全市平均每月抓拍违法行为1.17万起，占违法查处总量的55%，极大地缓解了民警的工作压力，保障了道路通行秩序和安全。信号控制交叉口233个，其中125个交叉口实现了联网控制，海宁大道、海州路、海昌路、文苑路等4条主干道实现了绿波带协调控制，海宁大道、海州路21个关键交叉口实现了实时动态优化控制，提高了路口通行效率、干线协调通行能力和路网交通均衡控制水平。
此外，进一步提高了科学指挥与畅通管理决策水平。升级完善了指挥中心和机房环境，建成了集道路交通监测、决策、控制和服务为一体的交通实战一体化指挥平台、面向城市畅通和秩序管理的城市畅通管理与决策支持平台、重点车辆动态监管系统等，有助于提升交通管理部门交通态势监测、指挥调度、应急处置、拥堵调控、信息服务等能力，实现道路交通管理的科学化、精细化。
而让老百姓感受最深的，就是有效改善提升了路面通行效率。经过实地调查和对比分析，中心城区道路平均车速较2012年提高了10%，道路通行能力提高了12%，绿灯使用效率提高13%，平均排队长度缩短了15%，充分发挥了道路交通系统效益，在汽车保有量三年内急速增长下一定程度上延缓了交通拥堵。
新三年计划将基本建成智慧化交通管理体系
“在一系列的交通智能化进程中，相关部门也发现了一些存在的问题。比如机动车迅猛增长与智能交通建设成效形成对冲，交通拥堵未从根本上缓解。”海宁市公安局交警大队相关负责人介绍说，海宁2015年的汽车保有量已从2012年的8万辆猛增至16余万辆，建成道路总里程为1420KM，同比增长仅10%，城区道路资源增加有限。通过智能交通三期的建设，中心城区道路平均车速较2012年提高了10%，在汽车保有量三年内急速增长下一定程度上延缓了交通拥堵，但交通拥堵状况，特别是华联、银泰、皮革城周边的交通拥堵依然没有得到有效遏制。
另外，资金投入不足，交通科技应用仍处基础水平，运维机制缺乏制度化保障、运维服务缺少智能化手段的问题也逐渐显现出来。
而此次和公安部交通管理科学研究所的签约，也意味着海宁在未来三年内，交通智慧化将迈入一个新的阶段。总体目标是基本建成智慧化交通管理体系，道路交通治理能力大幅增强，综合管控效能明显提高，在系统建设、信息资源应用、设备运维管理等方面取得显著成效。包括系统设备全部实现联网联控，应用集成度更高；信息资源更加规范，数据质量明显提高；设备运维更加高效，故障率大幅度降低；道路交通科学治理能力全面提升，道路交通运行效率显著提高。
实现这些目标当然也需要分步走，包括系统功能及应用效能提升、构建大数据交警实战应用系统、运维管理及技术服务专业化、系统推广及新技术应用等。而完成这些规划所有任务建设将投入5010万元。
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