4.2 个人出行碳普惠行为碳减量计算

碳排放计算是帮助个人参与碳交易的重要内容，并且是建立公平合理绿色出行碳激 励机制的基础。为保证碳交易与碳激励机制的科学性、真实性和准确性，个人碳普惠行 为碳减量的计算需要整合城市交通拥堵数据、公共交通断面客流数据、公共交通能耗和 运营数据以及个人匿名出行数据。本报告碳普惠行为所涵盖的绿色出行方式包括公交车、 轨道交通、自行车、步行。

基准线碳排放因子

反映城市内单位人次单位出行距离的平均碳排放现状。由城市交通出行方式（公交 /轨交/私家车/出租车/网约车等）的碳排放总量（g）除以城市综合出行活动水平总量 （人·km ）得到。

碳普惠行为碳减排因子

反映单位出行活动水平下碳普惠行为（即选择绿色出行方式）可减少的碳排放量。 即碳普惠行为对应的基础碳排放因子与基准线碳排放因子的差值。

个人出行碳普惠行为碳减量

反映单个个体的碳普惠行为（即绿色出行）可减少的碳排放量。由碳普惠行为碳减 排因子（ g/人·km ）乘以对应碳普惠行为的出行距离（km）得到。

本节具体计算公式请见附录E。